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国产品牌照妖镜!听说本田的纯电动车也很香?

发表时间:2019-09-12

  说起来我个人对于中国品牌新能源车有所诟病的一点,就是外形设计有太多车型“过于辣眼睛”,就算是某B字头、邀请前奥迪设计师的品牌。由于车身结构依然来自逆向,所呈现的设计作品依旧是颇为不协调。对于合资品牌来说这个问题大都不存在,甚至是朗逸纯电动高尔夫纯电动这类的车型,会让人因为设计即使在续航不佳的前提下,依然心甘情愿的掏钱购买。而VE-1采用了本田最为成功的小型SUV模式,对于普罗大众接受起来没有任何问题,直接拿来的JDM尾灯更是将科技感相较于缤智又上了一个台阶。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/除了外形,内饰的设计依然是大家喜闻乐见的成熟风格。最大改变一点是仪表,由纯汽油车的转速表换成了功率表。此外一点和本田的混动车型一样,采用的是类似NSX的按键式换挡模式。初次上手会有一定的适应过程,但习惯以后,在老小区反复揉库的时候,就会体现出这种换挡形式的便利性。而且电子换挡也具有开门,自动入P挡等安全保障。总体上说,依旧是非常本田标准的一套内饰。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/如果说内饰你还能找到用料不高级、设计较为平庸等槽点的话。那么在空间方面,本田一直都是毫无弱点的存在,哪怕是一台电动车。由于原生架构已经考虑到了电动化的需求,电池组对于车内部的侵占几乎不存在,纵向和横向的空间体验都完全不像这个尺寸车的表现。同时细节化处理的也是达到了极致:魔术杯架,后排纯平地台、低后备厢门槛都是在日常体验中极大方便买家之处。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/从VE-1的硬性指标来看,似乎没有某些中国品牌那么亮眼。但这并不代表它的动态表现不好,首先在动力方面就给我留下了极好的印象。首先从绝对的动力储备上看,VE-1基本介于缤智1.8L和1.5T车型之间,会有更好的低速响应和加速能力、从0-120km/h区间的加速上看,体感与同价位的汽油车型基本无异。

  其次是“变速箱”的逻辑反应,香港马会最快开奖现场很多读者想当然的觉得由于电动车没有变速箱这个实体结构,所有车都会相当平顺。实际上,很多中国品牌电动车开起来的顿挫感极强。一方面是电机输出的不线性、另一方面是动能回收系统调教的突兀。这两点,VE-1都是完美的规避,尤其是动能回收的渐进感觉,完全对得起本田在调教上的口碑。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/驾驶性的标定是我认为广汽本田VE-1相对于其它的中国品牌车型,优势最大的地方。首先就是转向手感的特性,对于电动车来说,并不是一味的轻和快就能代表科技与未来。相反,如VE-1这种更偏向于纯汽油车的转向风格,大家会要更适应一些。首先整体阻尼的渐进非常好,同时回正时也没有拖泥带水的感觉,能够给驾驶者一定路感的同时,震动也没有过多的传递到车内,与本田的燃油车型差异不大。

  另一大优势在于悬架的调教,依然是缤智等小型SUV整体偏硬的风格,但VE-1会显得更加的劲道,韧性感十足。过弯和并线时的侧倾不明显,但过滤减速带和路面不平整的坑洞要比缤智做得更好。同样比缤智进步的还有NVH性能,脱离了发动机以后噪音源似乎只剩下了有些挑沥青的轮胎了。

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  500)this.width=500 align=center hspace=10 vspace=10 rel=nofollow/最后也是大家最关注的的续航测试了,不得不说我们的续航测试条件对于VE-1来说有些苛刻了。首先是以高速路况居多,而且我们整体的驾驶风格相当激进,这对于纯电动车来说并不太友好。其次我们乘坐了四位成年人后,空调压缩机开得很大、以及静止的不熄火拍摄时间。所以普通消费者在使用VE-1的时候,我预计应该至少会在330km以上。而在如此苛刻的条件下,它取得的成绩依然坚挺,可以满足近一周的上下班通勤距离。

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